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“汽車租賃新政”6月1日起公開徵求意見 花蓮租車上路須先驗明身份

交通運輸部會同住房城鄉建設部制定的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》,6月1日面向社會公開徵求意見。根據徵求意見稿,租賃車輛應交付給經過身份查驗的承租人。針對停車難,徵求意見稿鼓勵通過停車費優惠等措施,推動租賃車輛在公共停車場以及路內停車位停放,以實現隨借隨還。

汽車租賃市場每年增20%

據統計,目前全國有6301家汽車租賃業戶,租賃車輛總數約20萬輛,市場規模以每年20%左右的速度增長;分時租賃企業40餘家,車輛總數超4萬輛,95%以上為新能源車。

交通專家徐康明分析說,國內計程車的車輛規模是租賃汽車的5倍,當前我國持有駕照的人數已超3億,汽車租賃具有龐大發展潛力。

在汽車租賃諸多問題中,安全問題最受關注。根據徵求意見稿,租賃車輛應交付給經過身份查驗的承租人,對身份不明或者拒絕身份查驗的,不應提供汽車租賃服務。

“《反恐怖主義法》要求‘機動車租賃業務經營者應當對客戶身份進行查驗,對身份不明或者拒絕身份查驗的,不得提供服務’。”交通運輸部運輸服務司有關負責人解釋。此外,由於租賃車輛在租賃期間使用權和所有權分離,經營者對租賃車輛的管控能力較弱,實名租車也有利於預防和降低車輛詐騙風險。

汽車租賃經營者掌握了個人電話、信用卡等關鍵資訊,一旦發生洩露,卻可能對國家安全和公民合法權益造成損害。運輸服務司有關負責人說,分時租賃經營者應建立完善網路安全防範措施,依法合規採集、存儲、使用和保護相關資訊,不得超範圍使用這些資訊。

汽車租賃應與公共交通銜接http://www.hl-travel.com.tw

徵求意見稿對租賃企業線上線下服務能力也提出不少細節性要求:動態優化車輛佈局,實現不同時間、不同區域間的車輛供需平衡;推廣應用“電子圍欄”技術,設立虛擬停車區域;通過運營人員日常巡檢、車輛自檢等方式,確保車輛安全狀況良好;採用安全、合規的支付結算服務。

在實際體驗中,停車難是汽車租賃服務一大痛點。徵求意見稿則鼓勵城市商業中心、政務中心等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利;鼓勵探索通過優惠停車費等措施,推動租賃車輛在城市路內停車泊位停放。

交通運輸部運輸服務司有關負責人表示,目前已有部分城市開展探索,通過企業與當地政府簽訂協定,花蓮租機車只需每年繳納固定費用,其車輛即可在市區內合法劃設的路內停放,極大便利了社會公眾的使用。

徵求意見稿還提出,相關部門要統籌安排租賃網點和停車場地;加強汽車租賃與不同交通運輸方式的換乘銜接,推進機場、火車站、汽車站、港口等交通樞紐汽車租賃營業網點以及客流密集區域停車站點建設。徐康明說,分時租賃汽車與其他集約化的公共交通方式形成良性組合,才能有助於減少私人小汽車的擁有、使用,提升整體客運體系的便捷性和效率。

私家車登記後或可租賃

私家車能否從事分時租賃業務?

交通運輸部運輸服務司有關負責人表示,花蓮分時租賃車輛為社會公眾提供服務且以此營利,服務物件更加廣泛,使用強度通常比私家車高,需要在車輛技術性能、安全檢測、保險稅費等方面符合相關法律法規規定,以更好保護用戶生命財產安全和合法權益。因此,如果將私家車的車輛性質登記為“租賃”並符合當地有關規定,也可從事分時租賃業務。(曹政)

企業期待

能否配專用停車位

綠狗租車相關負責人6月1日表示,“汽車租賃新政”徵求意見稿將對分時租賃行業的發展起到了積極的推動作用,就目前存在的車位獲取成本高等問題,建議相關部門配備分時租賃專用停車位。

“設置專用分時租賃停車位,能避免停車位被搶佔。專用停車位還應配套充電樁,同時要建在交通樞紐、大型社區、居民區等人口密集區域。”這位負責人解釋,在停車資源緊缺的北京,租賃車位獲取成本高,花蓮租車價格主動權更多在物業方手中。

在非現場違法處理問題上,他也建議將現有的與運營車輛掛鉤的“以車定責”,改變為與承租人掛鉤的“以人定責”,以租賃合同為依據,從“管車”轉變為“管人”。目前,當用戶違法經企業協調自願去處理違法時,需要提供企業營業執照等相關資料,審核手續繁瑣,而且處理標準不統一,建議開通綠色通道,實現快速處理。

花蓮租車價錢-租車回家成時尚 驗車試駕不可少

消費者:租車方便也划算

前述曹先生告訴記者,除了高鐵票確實難搶到之外,租車價格實惠也是他和小夥伴們選擇租車的重要原因。

曹先生給記者算了一筆賬,單程廣州到長沙的高鐵二等座票價為314元,來回則是628元,而航空方面,記者昨日登錄航空公司官網查看,春節前除夕當日,白天的機票單程廣州到長沙需要1280元,只有到晚上8點之後單程廣州到長沙最低機票價格為510元(含稅價),但2月1日長沙回廣州單程全部是1330元(含稅價)。

從曹先生在某租車公司下的訂單看,5人的普通小轎車,用車時間為除夕當日即2017年1月27日至2月1日,共租車5天,每天租金460元,五天總計2300元,加上每天的保險費40元,5天共計200元保險費,租車一次性收取手續費20元,按照廣州到長沙600公里總路程算,油費按每公里0.6元計算,來回總計720元,總共花費是3240元,由於春節期間該租車公司每天租金優惠10元,5天共計優惠50元,實際支出為3190元,五人平均分攤,每人大約638元,與高鐵二等票往返的628元,每人相差10元。

“春節期間高速免費,因此租車的價格已經與高鐵票往返的費用幾乎一樣,而如果想要高價買票的話,一張票起碼加100元,那乘高鐵回家的費用就比租車還貴了。關鍵是自己開車方便,省去了拎著大包小包行李趕往機場火車站的麻煩, 花蓮租車價錢也省了搶票的煩惱。”曹先生這樣告訴記者。

記者從神州租車獲得的《2017春節租車大資料報告》顯示,通過近三年來春運租車資料分析和調查發現,對於距離在500~600公里、6小時車程範圍以內的用戶來說,在搶不到火車票的情況下,有超過70%的用戶會選擇租車回家。而記者從租車點瞭解到,每年春節期間,由於多為家庭、親友集體租車出行,空間寬敞、乘坐舒適的中級轎車最受喜愛,同時,駕駛體驗比較舒服,視野會比較好,7座商務車,特別是SUV往往最先被預訂一空。

提醒:節前租車需提前預訂

租車公司相關負責人提醒,每年春節全國各地門店均會出現訂單暴漲、花蓮租車一車難求的情況。受春運提前等因素影響,今年一些租車公司春節的預訂量火爆程度明顯高於往年,建議消費者至少提前半個月預訂車輛。而按照以前的資料,除夕的前3天是返鄉高峰,也是節前租車訂單的高峰期;而年初二初三將迎來節後春運旅行高峰,用戶在此階段還需更早做準備。

業內提醒:租車一定要注意安全

資料顯示,目前租車用戶多為85後的年輕群體,而90後的用戶增速遠超70、80後。同時,租車的女性用戶比例也逐漸追上男性,男女用戶占比分別為55%和45%。對於超一線城市來說,隨著自主意識的增強和單身女性的增多,女性變得越發獨立,對遠距離駕駛的接受度也在不斷提高。由於租車的群體逐漸年輕化,因此業內人士提醒,消費者租一輛車回家為的是高高興興過年,因此要特別注意安全問題。業內資深人士提醒廣大消費者:

1.消費者租車一定要到專業、有規模的租車公司。不要貪圖一時便宜而去一些資質不全的小租車公司租車;

2.提車前一定要驗車。包括對車的外觀以及內飾檢查,例如車體有無劃痕,花蓮包車車燈是否完整等,同時要檢查一下油表、刹車、空調等,並與租車公司工作人員一起把檢查情況填好驗車表。

3.在檢查完外飾和內部情況之後,要記得短距離試駕一下,體驗車的性能。

4.最後要記得簽訂合同。而防止有事不能及時還車,還應事先瞭解續租規定及租賃超時的計費規定,以免發生異議。
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國內租車旅遊 雙十二快遞再塞車?運創租車實現綠色物流加速度

資料顯示,今年雙十一當天的包裹量達到6.57億,連在一起相當於從地球到月球的距離38萬公里,涉及人次超過30億,電商期間的繁忙程度似乎要趕上春運了。對於剁手黨來說,在電商大促期間買到物美價廉的寶貝必然開心,然而超載的包裹卻讓快遞業不堪重負,以至於快遞變慢遞。現在雙十二即將來臨,如何保證快速高效的將貨物送至客戶手中,並最大化的減少成本,成為貨運公司急需解決的問題。令人驚喜的是,運創租車“既不用買車,也不用養車,但隨時都有車可用”的服務,成為物流高峰期間的當“紅炸子雞”。

“運創租車”全稱是深圳運創租賃有限公司,它是一家專注於純電動物流車運營的創新型公司,也是目前中國國內花蓮包車最大的電動物流車租賃企業和運力服務提供商。運創租車顛覆了傳統的物流租車模式,採用“雙價不等、計程收費、節能減堵、科學調度、移動快取、主動充維”的創新模式,為物流企業、司機等客戶提供快速便捷的全新純電動物流車租賃服務體驗。

對於物流企業或司機來說,租車價格是他們最關心的問題。國內租車旅遊運創租車採用計程收費模式,裸租一輛普通電動物流車,價格低至1.5元/公里。而若貨主只是想發貨,則可以車輛司機一起租,貨物運輸包車包司機低至5元/公里。不僅採用按公里數結算的優惠計價方式,運創租車的單價費用裏還包含了電費、保險費以及車輛養護費等多種費用,不需要再支付任何額外的費用。

另一方面,很多企業或司機的用車需求是高頻次、低時長,無需購置車輛或長期租車。從這個角度來看,運創租車的即用即還模式非常符合貨主們使用。運創租車目前在深圳、東莞和惠州的周邊區域,即將完成500個站點的建立, 建成後平均每10平方公里就有1個租賃點,可以輕鬆實現車輛的“即時可用、即刻可還”。

而在車輛充電問題上,運創租車的解決方案再次讓人眼前一亮。為了保障司機的效益,運創租車創新使用“移動快取”和“主動充維”手段,利用城市中變壓器的余量,建設了大量高功率交流樁,形成了每5公里都有充電站的充電服務網路,移動補電車可以就近在充電樁快速取電。 另一方面,運創租車還能通過後臺即時監控車輛狀態,當有車輛電量臨近閾值時,後臺會提前告知司機,並主動安排移動補電車上門充電。而當車輛存在其他潛在風險時,運創租車也能在後臺監控到,並及時預警司機車輛潛在故障,安排專業團隊上門維護。

為了進一步降低貨主的運輸成本,運創租車還推出了物流“班車”業務。國內花蓮租車旅遊貨主只需要將貨物運到指定的物流發車地點,就有專人將貨物送到指定地點。廣深莞惠地區尤其方便,200條物流班車線路將陸續開通,每天定時准點發車,全程無需中轉,一站直達。

 

花蓮到墾丁包車掃碼租車載騎行初衷直達終點

花蓮到墾丁包車掃碼租車載騎行初衷直達終點
隨著今年以來共用單車在北京市的迅速發展,公共自行車也將逐步實現掃碼租車,方便市民使用。

2012年北京市啟動了公共自行車系統建設專案,目前投入的公共自行車數量已經達到8.1萬輛,市民免費騎行率高達97.2%。從公共自行車使用特徵上看,市民騎行線路以居民區、辦公區與公交地鐵站點間的出行為主,早晚高峰4小時租車量占全天租車量的55%以上。

早高峰分秒必爭,花蓮包車上班族恨不得踏上風火輪。如果下了地鐵或公交,市民拿出手機掃掃二維碼就能租還公共自行車,那份酸爽想必也是沒誰了。

此外,掃碼租車不僅節省了市民申請辦理公共自行車租賃卡的時間和精力,還能夠有效預防忘帶或弄丟租賃卡的無奈。 花蓮到墾丁包車摩拜單車、ofo單車、“優拜單車”、“小鳴單車”等共用單車不用辦卡、隨時可騎的優勢也讓我們看到,用手機掃碼租車是發展趨勢。

目前,昌平、平谷已經開通了手機掃碼租車,逐步在全北京市範圍內推廣掃碼租車指日可待。互聯網與傳統交通工具的深度融合,讓公共自行車在解決居民交通接駁“最後一公里”難題上加入了智慧元素,出門只需攜帶手機即可租車,花蓮租車簡單便捷。

公共自行車實現掃碼租車後,不僅具備了共用單車的優勢,還能夠有效規避容易被偷、找車不易、停放無序等問題,讓喜愛騎行的人騎車出行的初衷直達終點。

注意花蓮租車請看這邊 初冬自駕嗨起來 一嗨租車力薦六大城市暖冬趴

注意花蓮租車請看這邊 初冬自駕嗨起來 一嗨租車力薦六大城市暖冬趴

齊魯晚報11月18日訊:隨著氣溫的驟降,近幾日終於深刻體會到了初冬的味道。對於冬日的旅遊市場,花蓮機車出租也是全年相對的出遊淡季。但近幾年興起的避寒遊,讓不少人像候鳥一樣飛越過冬。一嗨租車也特別推薦我國六大冬季自駕避寒勝地,分享給廣大車友,更有大禮相送。

提到冬季旅遊,人們腦海裏率先想到的往往是海南,尤其是海南島上的著名旅遊城市——三亞。的確,遍數國內冬天最適合旅遊的地方非度假勝地三亞莫屬,它被稱為“東方夏威夷”,擁有全海南島最美麗的海濱風光,海藍沙白、浪平風輕,陽光、海水、沙灘構成了旖旎的熱帶風光,傍晚漫步在三亞灣的椰夢長廊,看天邊彩霞片片,仿佛回到了最舒適的春天。

海口和三亞類似,這時候的海口氣候宜人,暖風和熙,迷人的碧海藍天、旖旎的海底世界、蒼翠的熱帶雨林、特色的少數民族風情,加之特有的火

山地質地貌,孕育了眾多地熱資源,寒冬時節,在海口泡一眼溫泉,注意花蓮租車請看這邊應該是不錯的享受吧。雲南是冬季避寒的好地方,而省會昆明因夏無酷暑、冬無嚴寒、氣候宜人,花蓮包車四季溫度始終保持在3~29℃之間,年溫差為全國最小,以“春城”的美名而享譽中外。昆明有各級政府保護文物200多項,有石林世界地質公園、滇池、安寧溫泉、九鄉、陽宗海、轎子雪山等國家級和省級著名風景區,還有世界園藝博覽園和雲南民族村等100多處重點風景名勝。

大理比昆明更古樸,比麗江更安靜,也是冬日一大好去處。大理的白族特色建築眾多,歷史悠久。大理的山水風光也是異常的秀麗多姿,下關風、上關花、蒼山雪、洱海月四大經典使得大理有“風花雪月”的美稱。

習慣於大都市生活的你,廣州再適合不過你了。作為南方的一線城市代表,這裏有最現代的生活設施,同時又有特色的當地文化,這裏的美食、歷史遺跡、建築群落、古老的步行街都將使你在北方大雪紛飛的時刻感受冬日的豔陽高照。

冬日的廈門不算特別溫暖,但是也不能說冷,相對而言還是適合旅遊的,注意花蓮租車請看這邊這座被公認為適宜生活的城市,冬天也有著溫暖的景致,淡淡的陽光從茂密的樹葉中穿射,飛瀉在翠綠的草地上,朵朵小花點綴著幽幽的美景,一切都那麼自然。

據悉,此次活動不但有精美的路線設計、高品質的用車,還車還將有機會獲得最高50元的現金券。這個冬日,來一嗨租車,開啟一段美妙的初冬之旅吧

推薦花蓮租車Airbnb正在變成旅遊平臺,除了讓房東做導遊,以後還能預訂餐廳、租車……

推薦花蓮租車Airbnb正在變成旅遊平臺,除了讓房東做導遊,以後還能預訂餐廳、租車……

Airbnb正式發佈旅行產品Magical Trips,提供定制化旅行體驗,它正在從短租網站變成旅行平臺。
現在打開Airbnb的網站和手機軟體,會看到一套以“Trips”為核心的新的用戶介面。“住”只是功能之一。從現在開始,Airbnb將在全球的12個城市為用戶提供旅行體驗服務,未來它將變成一個旅行平臺,通過和第三方合作提供旅行周邊的訂餐、租車、機票等等服務。
推薦花蓮租車 在今天於美國洛杉磯舉辦的Airbnb全球房東大會Airbnb Open 2016上,Airbnb聯合創始人、CEO Brian Chesky介紹了Airbnb的旅遊產品“Magical Trips”。如果你還記得,今年4月的時候,《第一財經週刊》曾經報導過Airbnb做旅遊平臺的打算,當時Chesky對媒體透露,Magical Trips將是Airbnb的下一個篇章。關於Magical Trips的功能,將在今年年底的房東大會上宣佈。

 


發佈會現場,Airbnb聯合創始人、CEO Brian Chesky在介紹Airbnb的旅遊產品“Magical Trips”。

今天我們在現場看到的演示是,這套“Magical Trips”包括Homes(住房)、Experiences(體驗)和Places(目的地)。核心在於讓房東成為房客在當地旅行的導遊,提供定制化的旅行體驗

舉個例子來幫你理解Magical Trips的體驗。假設你現在到洛杉磯旅行,打算住一周,你可能在這之前已經通過旅行網站和指南做過功課,但仍希望有本地人告訴你哪兒的餐廳口碑更好,而不是去連鎖速食或者遊客聚集的地方;或者你是個資深的旅行者,想深入體驗洛杉磯本地的生活,可以通過Experiences和Places來安排自己的花蓮旅 遊

 

Experiences包括Multi Experiences(多重體驗)和Single Experience(單個體驗)。推薦花蓮租車一些房東按照自己擅長的事情,提供了幾天不等的活動安排。例如和房東一起去為期3天的衝浪和野營,或者和一個有工程師背景的房東來一場2天的自駕,跟著他去當地和汽車相關的餐廳和咖啡館。如果你不想花這麼多時間,只想在某個下午、晚上去做一件事情,也可以通過Single Experience來預訂。

 


房客可獲得由房東定制的獨特體驗。

這些體驗的提供者,就是Airbnb平臺上的房東,他們會列出自己的時間表,用戶也可以看到每個房東過去得到的訪客的評價。

另一個分類是Places,用戶能在自己想去的地方看到房東推薦的去處,例如景點、活動和餐廳。每項體驗獨立標價,與Airbnb分成。Chesky說50%的體驗價格不超過200美元,但沒有透露分成的比例。

與更多第三方公司合作,未來還將提供包括訂機票、花蓮租車、買生活用品等服務

按照目前的公開信息,Airbnb已經和創業公司Resy合作,當房東推薦餐廳,用戶可以在Airbnb上直接訂位。同時Airbnb和Detour(Groupon聯合創始人Andrew Mason創辦的新公司)合作,為用戶提供某個地方的音頻解說(目前在洛杉磯可用,明年春天此功能將推廣至三藩市、巴黎、倫敦、首爾和東京)。

已擁有超過300萬個房屋的Airbnb還展示了未來會實現的功能:房屋的頁面上會用圖示列出這個房子的特點,例如房子裏有自行車就會出現自行車的圖示;你可以在Airbnb的App上直接購買生活用品、租車……在Chesky對未來計畫的演示中,還出現了飛機票和本地生活服務的圖示, 推薦花蓮租車他透露未來將增加機票和其他服務。

 

目前Magical Trips在全球的12個城市可用。這12個城市分別是:底特律、倫敦、巴黎、東京、首爾、洛杉磯、三藩市、開普敦、內羅畢、佛羅倫斯、邁阿密、哈瓦那。計畫在明年推廣到全球的50個城市,其中包括中國上海。

和運自助租車 瞄準學生族

和運自助租車 瞄準學生族

YouBike模式興起,汽車租賃業以iRent的悠遊卡取車,採取每小時計費方式受到好評,最近積極搶攻學生族群市場,在台大校園停車場建立學生租用習慣後,將南下在多所大學設立據點,希望改變台灣租車習慣。

iRent自助租車是和泰車旗下和運租車推出的創新科技,是國內首創的「無店員服務」,採線上預約方式,在取車時間前30分收到取車通知簡訊、取得車輛號碼,即可以信用卡付費、iRent App確認取車,並以認證悠遊卡在車上的感應器感應解鎖、準備開車。還車時同樣點選App還車功能,並拍照上傳、感應鎖門。整個過程完全自助。

由於不受租車公司營業時間限制,能更彈性安排行程,最重要是以實際使用時間計算,用多少算多少,吸引不少精打細算學生族。

和運指出,因應現代行動商務崛起,只要透過手機App就可全天24小時租車,不受營業時間限制,在客戶間反應極佳。無店面自助租車是透過App預約,利用悠遊卡感應車上裝置並取車,現在每小時收費168元,全天24小時最高收費1,680元,比起傳統店面租車具彈性也更划算。

和運在全台10個縣市提供iRent自助租車服務,目前總站數近40站,由於台大停車場據點反映很好,近期將南下在台南成功大學設立據點,後續將在高師大、中正大學等地擴點。

花蓮租車推薦-火車頭租車 統編:05788317 交營字第1001495號 預約專線:03-8311616(張小姐) / 行動:0988513685 國外訂車:+886-38311616 QQ:3159726683 微信:taiwan-tours 網址:http://www.easynet.com.tw/ 地址:花蓮市國聯一路43號 (花蓮火車站對面)

花蓮租車網入口多地監管收緊 商務租車面臨考驗

儘管易到用車早在2010年就開始進入商務約租車市場,但該行業真正的發展是從去年開始。一號專車、滴滴專車、AA租車和Uber等企業共同炒熱商務約花蓮租車行業,多家企業拿到數億美元融資。

 

企業表態是市場補充

 

在業內人士看來,儘管商務約租車價格高於計程車,但車型和車況也優於計程車,以昨日攔截下來的兩輛車為例,車價均在20萬元以上。花蓮租車網入口易到用車創始人兼CEO周航接受北京商報記者採訪時也認為,作為用車市場的補充,商務約租車一定要定位高端,與計程車做好差異化,對現有的市場進行補充,不要影響到計程車的正常運行。

 

周航坦言,政策是今年行業發展的主要不確定因素之一。他認為,政府對商務用車的心態仍然比較複雜。一方面,政府認識到這是百姓出行的合理需求,很難被壓抑,但同時政府也不會出臺政策去鼓勵。

 

也有行業專家認為,不應把互聯網專車定義為黑車。上海金融與法律研究院執行院長傅蔚岡認為,商務約租車平臺需要與租賃公司和勞務公司簽訂合同,按照此說法,專車業務是合法的。

 

來自北商商業研究院的觀點認為,現行的政策法規是1997年出臺的《北京市計程車管理條例》,距今已有近18年歷史,花蓮租車網在此期間北京乘車出行需求暴增,計程車數量卻一直沒有增長,供不應求的狀態持續已久,使用市場化手段解決出行問題,也不失為一種新思路。

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花蓮租車網評價如何-百度攜Uber入局線上租車亂戰

在阿裡快的與騰訊滴滴于線上租車領域上演雙雄戰後,百度終於姍姍來遲。昨日,百度宣佈投資美國知名租車應用Uber,並與其達成戰略合作,但並未透露具體投資金額及股份。業內分析,百度投資Uber,主要是為了補齊線上租車領域的產業鏈,而Uber事實上早已低調佈局中國旅行社,此番攜手百度,很可能是看好該領域的市場空間,但能否改變滴滴與快的目前雙雄鼎立的格局,只能說“有可能”

百度CEO李彥宏與Uber創始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克親自出席了發佈會並簽署協定。

  據悉,卡拉尼克此前在公司博客中曾宣佈完成12億美元融資,預留6億美元給“戰略投資者”。業內盛傳,百度即此投資者,但百度和Uber均未對此給出答案。“百度不做任何財務投資,所以這次百度並不公佈具體金額,是為了將大家吸引到戰略合作的內容中來。”李彥宏說。花蓮租車網評價如何卡拉尼克對此表示,為加強當地語系化,已聘請很多當地團隊,未來的合作是開放式的。

  Uber目前估值約400億美元,涉足中國國內租車領域甚至早於滴滴,目前在北京、上海等中國9個城市推出服務,但從本土化的用戶體驗來講,Uber體驗並不如國內軟體,本土化做的還不夠,Uber的車也不是很多,區域化問題也較為明顯,尚落後於滴滴、快的,花蓮租車但或許這也正是結盟百度的原因,Uber的本土化會隨著百度的介入有所提升。

卡拉尼克也坦言,中國對於Uber是非常重要的市場,Uber深深意識到在中國市場運營必須當地語系化經營,百度就是最好的合作夥伴。

對於此次投資Uber,李彥宏表示,“百度在移動互聯網時代的戰略是連接人與服務,Uber的業務佈局在出行層面,與百度有很大的契合點,尤其在百度地圖方面。”

李彥宏強調,百度地圖擁有70%左右的市場份額,百度與Uber的契合點也在地圖上。把百度地圖作為一個開放的平臺去連接任何服務性質的App也是百度現在要做的。易觀國際分析師朱正煜認為,百度選擇與Uber合作,利用其使用者資源和線下服務能力是一方面,最重要的是能夠拓展百度錢包的支付場景,加速移動業務的商業化。

此前,百度與互聯網租車平臺易到用車合作推出了線上租車產品“百度專車”,但市場反應並不出眾。“打車應用已經過一段發展時間,百度或許動作慢了一些,但此次與Uber的合作也將為其在線上租車競爭中增加砝碼,尤其是在高端用車市場方面,所以為時不晚。”朱正煜說

  根據易觀最新季度的資料統計顯示,中國線上租車市場規模達39.8億元,環比增長22.5%。租車類App活躍用戶數方面,神州租車以12.1萬排名第一;易到用車6.1萬,位列第二;一嗨租車6萬,排第三位。

事實上,在騰訊、阿裡的支持下,除了如修羅場般的打車應用之爭,中國互聯網租車市場的競爭也愈演愈烈。滴滴和快的相繼推出了各自的專車業務,並已經在線上租車市場展開了燒錢競爭。

  “BAT市場佈局範圍廣,佈局線上租車根本原因還是佈局O2O。”易觀商業解決方案副總裁田崢分析道,正如滴滴給騰訊最大的戰略價值就是推廣用戶開通微信錢包,秀姑巒溪泛舟這也驗證了打車和租車應用是佈局O2O的最重要工具,花蓮租車網評價如何因此更受BAT的重視。

朱正煜認為,線上租車市場幾年內面臨政策方面的阻礙尚不明晰,市場監管的措施一定會出臺,政策風險也就會降低。這個市場正在快速增長,企業需要培養使用者,因此資金投入是必要的,補貼大戰依然會持續,競爭也會更加激烈。

花蓮租車價格查詢-快的打車CEO呂傳偉:約租車與計程車服務互為補充

租車與計程車服務互為補充,我們中的一部分人已經習慣用打車軟體打車或預約“專車”,學會了“智慧出行”。同樣是兩年前,還是矽谷科技公司高管的呂傳偉,從在國內出差的經歷中看到了“打車難”背後的剛性需求,花蓮租車價格查詢全球範圍內智慧出行創業的火爆,讓他毅然決定回國創業。

呂傳偉。京華時報記者陶冉攝

  如今,呂傳偉執掌的快智集團旗下已有快的打車和一號專車兩個出行品牌。花蓮租車國際化擴張、消除司機誤解、挖掘用戶需求、探索商業化路徑、產品精細化運營……快智集團董事長、快的打車董事長兼CEO呂傳偉接受京華時報獨家專訪時表示,行業變化太快,花蓮租車價格查詢接下來要做的事還有很多。

未來規劃

雙寡頭格局長期不變

京華財經:能否總結一下,從2012年到現在,打車軟體整個行業和快的打車都發生了哪些變化?

  呂:公司最明顯的變化是從原來幾個人的團隊變成一個800人規模的公司,隨著團隊越來越大,管理的體制、流程的重要性慢慢體現出來。業務層面上,花蓮租車從快的打車到一號專車,也擴展了許多和城市出行相關的服務。

行業方面,2012年底、2013年初做打車應用的公司超過30家,相對而言都是區域性的公司,競爭環境比較無序混亂,到2014年,計程車打車應用這一塊就剩下兩家公司了。

京華財經:你認為哪些是行業發展里程碑式事件?

呂:最開始做市場推廣時用戶不瞭解這個應用,到初期的接受,再到支付模式的改變。另外,從計程車的業務拓展到約租車業務也是一個非常重要的里程碑。花蓮租車價格查詢和政策相關的變化也很多,從一開始不清晰的信號到最近相關主導部門對打車軟體肯定和鼓勵的態度,意義非常重大。

京華財經:你判斷打車應用行業未來的格局是怎樣的?

呂:整個市場格局和2013年初相比是一個穩定的雙寡頭狀態,這個過程中發生了很多事,大家(快的和滴滴)為培育市場都燒了很多錢,但到2014年起兩家在市場份額上沒有太大的變化,未來較長一段時間還會是雙寡頭的狀態。

京華財經:未來打車軟體之間主要競爭什麼?

  呂:整體的城市出行業務向精細化的運營、精細化的技術等方向發展還有很多事可以做。其實現在更大的競爭還不是行業內的競爭,花蓮包車而是要將更多還沒有使用手機打車應用的人轉化成我們的用戶,這是我們工作的重點之一。

暫時虧損是必要成本

京華財經:今年年中,打車軟體的商業化明顯加快,快的打車目前營收規模如何?

  呂:公司收入基本處於高速發展的階段,已經達到千萬級別,但這不是目前工作的重點。我們還是要把產品、使用者體驗做透,比如資料驅動這塊。基於打車技術如何把運行空車率進一步降低,並提高訂單滿足率,是我們工作的重中之重。作為互聯網公司,我們深信,如果一個企業提供的服務能夠解決使用者的問題,能夠創造額外的價值,花蓮計程車包車合適的商務模式和收入模式自然會體現出來。

京華財經:現在公司的虧損幅度是減小的態勢嗎?

呂:和今年一、二季度的補貼大戰相比,我們的虧損大幅度縮減,但公司如何發展也和未來的競爭格局有關。我們把暫時的虧損看作是市場教育的必要成本。

京華財經:快的是否計畫與阿裡的電商和O2O資源對接?

  呂:我們和阿裡有這方面的探討,其中支付方面已經實現了比較成熟的合作。除了阿裡,我們和很多其他的合作夥伴都在做更深層的探討,包括城市生活O2O的事情。我們很早前就計畫與司機餐廳、超市等商家合作來優惠司機群體,也進行了一些嘗試,花蓮旅遊這事實上也屬於本地生活服務領域。從靜態看,出行只是連接了城市生活的A點到B點,但通過產品和技術上的投入可以進行動態的啟動,出行和本地生活的連接會更有意思。

專車業務

專車或成營收主來源

京華財經:目前快的打車和一號專車的日訂單量是多少?

呂:快的打車日訂單量為百萬級別,和去年比有數量級的差異;約租車業務(專車業務)最近發展很快,個性化出行方面還是有很大需求的。

京華財經:快的打車和一號專車目前的收入模式分別是什麼?

呂:前者目前主要是廣告,後者主要是傭金分成。計程車這塊,我們並不著急通過收費增加收入規模,因為這一塊有更多的事要做得更扎實,而約租車這塊不管是盈利模式還是商業模式都非常清晰。約租車業務可能在國內還比較新,但在發達國家這是一個非常成熟的行業。我們現在通過和有資質的汽車租賃公司合作,實現收入上的分成,分成的比例並不固定,在不同的階段和不同的地域市場要保持高度的靈活性,因為約租車業務在國內確實非常新。

京華財經:約租車業務會不會成為快智集團收入的主要來源?

呂:從現在來看,這個假設是成立的,它也提供了一個多樣化、差異化的出行方案,花蓮租車價格查詢隨著中國經濟的發展,約租車業務的潛力有可能超過計程車。

京華財經:有沒有可能引入拼車、P2P租車、代駕等智慧出行服務模式?

呂:這也是有可能的,我們現在把自己定位為一個城市智慧出行的平臺,跟出行相關的業務我們在合適的時間會有合適的判斷和部署。我相信甚至不需要等到明年,大家就會看到我們新的部署。

京華財經:快智集團是否考慮上市問題?

呂:我們沒有明確的上市時間表,上市只是一個階段性的發展,把產品、使用者體驗等方面做得更扎實,該發生的就會發生。

專車是計程車的補充

京華財經:一些地方的計程車司機以卸載打車軟體為手段抵制專車業務,同時也有乘客擔心,因為不少專車司機月收入高於計程車司機,這導致計程車司機湧入專車行業,又造成了計程車司機的減少,你們怎麼應對?

呂:這存在很多誤解,雖然約租車業務的潛力巨大,但全國計程車在120萬輛到130萬輛之間,計程車日單量在3000萬到4000萬之間,而約租車的日訂單量幾乎可以忽略不計。

約租車只做預約的生意不做揚招的生意,而且從價格上來講比計程車要高出許多,從一號專車的資料看,平均客單價108元/單,大約5倍於計程車用戶客單價,更多是滿足差異化需求和高端需求。約租車業務對計程車直接影響還是很小。隨著大家慢慢了解約租車到底是什麼模式的業務後,我相信誤解會慢慢消解,因為用戶群體差異很大,花蓮租車價格查詢約租車只是計程車服務的補充。

京華財經:約租車業務是如何找到差異化人群?

呂:目前主要針對高端人群,例如律所、投資機構等大企業進行針對性的市場推廣。同時,對於有特殊需求的人群如兒童、孕婦等提供有針對性的服務。

司機群體

堅持不找私家車資源

京華財經:市面上一些平臺通過招攬私家車的形式開拓約租車市場,雖然有一定政策風險,但是由於租賃公司的車是有限的,而私家車的數量是可觀的,這些平臺發展的速度、對二線以下城市的滲透率也比較高,一號專車如何應對?

呂:一號專車堅持100%與正規汽車租賃公司合作,司機都是租賃公司通過勞務機構派遣過來的,沒有私家車和純私人的駕駛員。約租車是一個新行業,計程車業務不需要擔心服務標準,因為服務標準由計程車公司和主管部門來制定,但約租車就複雜得多。基於此,約租車行業的公司各有自己的節奏和策略,就我們而言,應該考慮如何提高服務品質,做好市場推廣,堅持自己的節奏。

京華財經:如何維護好與司機群體的關係?

呂:我們更多地把計程車司機、專車司機作為我們的合作夥伴。計程車

司機使用快的打車之後,刨除補貼收入外,因為單量增加收入普遍提高了20%。如果考慮到降低空駛率,降低了空駛消耗的油費,這個收入更可觀。因此司機感覺到利益上的變化,比所有的事情來得更直接。在這個基礎上,我們把司機當成我們創業的合作夥伴,畢竟我們不擁有計程車公司、租賃公司和車。我們在各地經常與計程車司機做聯誼活動,幫助他們解決一些問題,比如春節幫買火車票等,讓他們感受到我們的誠意,現在看來效果不錯。

京華財經:專車司機和計程車司機有何不同?

呂:計程車司機隸屬于計程車公司,約租車司機更多的是通過勞務合同和租賃公司合作的,這是一個比較大的區別。

京華財經:專車司機難找嗎?

呂:現階段不是很難,我們主要依靠專業租賃公司來找,專車司機上崗對提高城市就業率有一定的意義。

業務擴張

在香港市場份額第一

京華財經:關於打車和專車業務的國際化擴張情況如何?

呂:快的打車擴張到國內300多個城市,花蓮租車價格查詢也是唯一一家在香港與國際打車公司同台競技的打車應用公司,我們市場份額超過30%,是當地第一。專車業務目前還沒有擴展到香港市場。

京華財經:國際化擴張如何推廣?

呂:我們更多依靠本地團隊,因為出行是一個高度當地語系化的市場,尤其是香港這樣一個國際化的城市。比如在香港會出現去機場的單,司機會主動要求降價打車,這樣的事在內地沒有發生過,我們會針對這種情況做一些產品上的定制。

東南亞市場我們也在做一些初期的計畫,但現在主要還是要把香港做好,這是我們通往國際市場的橋頭堡。

京華財經:你們業務鋪得很廣,如何保證服務品質是高水準的?

呂:計程車的標準比較成熟,在計程車供不應求的情況下,很多使用者的主要要求是在需要車的情況下能打上車。約租車服務標準的制定、執行和監督我們都要做很多事,也需要一些線下門店服務點發揮市場培訓、運營推廣的作用。