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花蓮租機車台東還車-大漢迅美租車平臺受邀入駐長沙國際車展

投資60億的長沙新國際會展中心終於驚豔亮相。這個崛起于瀏陽河畔的方形建築群,是中國中部最大的國際會展中心。今年12月13日起,長沙國際車展將在這裏全新啟航。

主體場館設6組12個單層展館,室內可提供8568個展位。室內淨展示面積17.75萬平方米,室外淨展示面積8.5萬平方米。

以“中部之最”為稱的2016長沙國際車展,各大車企品牌紛紛拿出自己看家本領一展風采。

滴滴在中國400餘座城市為近3億用戶提供計程車召車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、花蓮租機車台東還車巴士和企業級等全面出行服務。多個第三方資料顯示,滴滴擁有87%以上的中國專車市場份額; 99%以上的網約計程車市場份額。

長沙迅美汽車租賃有限公司是中國企業500強大漢集團旗下全資子公司,注入千萬資金整合與滴滴進行全面合作的專業從事網約車配套服務公司。目前屬於滴滴核心對公租賃公司及滴滴線下註冊、升級、培訓、對公服務網點,提供以租代購、全款購車等服務。公司秉承為網約車司機提供最全面、優質服務的宗旨,致力於成為消費者、司機、平臺之間的橋樑,利用強大的車輛資源支撐,成熟的管理體系、專業的服務團隊,花蓮包車讓司機朋友們得到更好的服務,做長沙標杆網約車服務平臺!

此次車展大漢迅美作為滴滴出行合作汽車租賃平臺,大漢迅美租賃也參展,搭建了展臺。展示自己的實力。

車展已如火如荼進行了3天每天來迅美展位瞭解司機加盟的,花蓮租機車台東還車購網約車的都是絡繹不絕。

根據國家稅務總局最新消息,自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。

也就是說17天后您買10萬的車就得多出2137元購置稅!

那麼現在怎麼辦?來這找我↓↓↓

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福利一:

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福利二:

2017年1月1日至2017年6月1日,在迅美平臺掛靠的網約車司機可享每月平均2000元現金獎勵。

福利三:

來迅美購網約車微首付兩萬起、低門檻月供減半。

還有更多針對網約車司機的福利政策、購車優待,歡迎大家前往展位詳細瞭解!

主營業務:

註冊加盟;全款購車;

資料查詢;業務處理;

車務服務;司機培訓;

事故處理;商務合作;

什麼是對公模式?

針對當前國家政策,為了網約車市場的有序發展,滴滴平臺推出對公模式,即以公司名義加盟網約車行業,同時公司需要按照主管部門及平臺要求,統一管理名下車輛,實現網約車持續穩定的發展。目前,對公模式即是當前網約車營運的最好方式。

加入對公模式,可提供專業的技能培訓,幫助司機解決問題,花蓮租車台東還車同時作為司機的服務指南針。

加入對公模式優勢?

1、優先辦理相關合法手續,運營無憂;

2、優先、優質派單,接單量更多;

3、專業司機培訓,提供服務;

4、租賃公司額外獎勵政策,收入更高。

迅美優勢

1、大漢迅美隸屬於中國企業500強大漢集團,值得信賴;

2、大漢汽車集團旗下在省內擁有多家4S店,車輛資源充足,無需三方介入;

如何加入對公模式?

1、全款購車:可全款從公司購車,上公司戶。

2、以租代購:全新車,首付2.5萬起,即可從公司租車,以車養車,2-3年期滿後可過戶給個人。

迅美提醒

1、建議購買新車加入網約車;

2、上本公司牌照,簽訂合同;

3、加入迅美對公模式,一套流程全包。

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國內租車旅遊 雙十二快遞再塞車?運創租車實現綠色物流加速度

資料顯示,今年雙十一當天的包裹量達到6.57億,連在一起相當於從地球到月球的距離38萬公里,涉及人次超過30億,電商期間的繁忙程度似乎要趕上春運了。對於剁手黨來說,在電商大促期間買到物美價廉的寶貝必然開心,然而超載的包裹卻讓快遞業不堪重負,以至於快遞變慢遞。現在雙十二即將來臨,如何保證快速高效的將貨物送至客戶手中,並最大化的減少成本,成為貨運公司急需解決的問題。令人驚喜的是,運創租車“既不用買車,也不用養車,但隨時都有車可用”的服務,成為物流高峰期間的當“紅炸子雞”。

“運創租車”全稱是深圳運創租賃有限公司,它是一家專注於純電動物流車運營的創新型公司,也是目前中國國內花蓮包車最大的電動物流車租賃企業和運力服務提供商。運創租車顛覆了傳統的物流租車模式,採用“雙價不等、計程收費、節能減堵、科學調度、移動快取、主動充維”的創新模式,為物流企業、司機等客戶提供快速便捷的全新純電動物流車租賃服務體驗。

對於物流企業或司機來說,租車價格是他們最關心的問題。國內租車旅遊運創租車採用計程收費模式,裸租一輛普通電動物流車,價格低至1.5元/公里。而若貨主只是想發貨,則可以車輛司機一起租,貨物運輸包車包司機低至5元/公里。不僅採用按公里數結算的優惠計價方式,運創租車的單價費用裏還包含了電費、保險費以及車輛養護費等多種費用,不需要再支付任何額外的費用。

另一方面,很多企業或司機的用車需求是高頻次、低時長,無需購置車輛或長期租車。從這個角度來看,運創租車的即用即還模式非常符合貨主們使用。運創租車目前在深圳、東莞和惠州的周邊區域,即將完成500個站點的建立, 建成後平均每10平方公里就有1個租賃點,可以輕鬆實現車輛的“即時可用、即刻可還”。

而在車輛充電問題上,運創租車的解決方案再次讓人眼前一亮。為了保障司機的效益,運創租車創新使用“移動快取”和“主動充維”手段,利用城市中變壓器的余量,建設了大量高功率交流樁,形成了每5公里都有充電站的充電服務網路,移動補電車可以就近在充電樁快速取電。 另一方面,運創租車還能通過後臺即時監控車輛狀態,當有車輛電量臨近閾值時,後臺會提前告知司機,並主動安排移動補電車上門充電。而當車輛存在其他潛在風險時,運創租車也能在後臺監控到,並及時預警司機車輛潛在故障,安排專業團隊上門維護。

為了進一步降低貨主的運輸成本,運創租車還推出了物流“班車”業務。國內花蓮租車旅遊貨主只需要將貨物運到指定的物流發車地點,就有專人將貨物送到指定地點。廣深莞惠地區尤其方便,200條物流班車線路將陸續開通,每天定時准點發車,全程無需中轉,一站直達。

 

注意花蓮租車請看這邊 初冬自駕嗨起來 一嗨租車力薦六大城市暖冬趴

注意花蓮租車請看這邊 初冬自駕嗨起來 一嗨租車力薦六大城市暖冬趴

齊魯晚報11月18日訊:隨著氣溫的驟降,近幾日終於深刻體會到了初冬的味道。對於冬日的旅遊市場,花蓮機車出租也是全年相對的出遊淡季。但近幾年興起的避寒遊,讓不少人像候鳥一樣飛越過冬。一嗨租車也特別推薦我國六大冬季自駕避寒勝地,分享給廣大車友,更有大禮相送。

提到冬季旅遊,人們腦海裏率先想到的往往是海南,尤其是海南島上的著名旅遊城市——三亞。的確,遍數國內冬天最適合旅遊的地方非度假勝地三亞莫屬,它被稱為“東方夏威夷”,擁有全海南島最美麗的海濱風光,海藍沙白、浪平風輕,陽光、海水、沙灘構成了旖旎的熱帶風光,傍晚漫步在三亞灣的椰夢長廊,看天邊彩霞片片,仿佛回到了最舒適的春天。

海口和三亞類似,這時候的海口氣候宜人,暖風和熙,迷人的碧海藍天、旖旎的海底世界、蒼翠的熱帶雨林、特色的少數民族風情,加之特有的火

山地質地貌,孕育了眾多地熱資源,寒冬時節,在海口泡一眼溫泉,注意花蓮租車請看這邊應該是不錯的享受吧。雲南是冬季避寒的好地方,而省會昆明因夏無酷暑、冬無嚴寒、氣候宜人,花蓮包車四季溫度始終保持在3~29℃之間,年溫差為全國最小,以“春城”的美名而享譽中外。昆明有各級政府保護文物200多項,有石林世界地質公園、滇池、安寧溫泉、九鄉、陽宗海、轎子雪山等國家級和省級著名風景區,還有世界園藝博覽園和雲南民族村等100多處重點風景名勝。

大理比昆明更古樸,比麗江更安靜,也是冬日一大好去處。大理的白族特色建築眾多,歷史悠久。大理的山水風光也是異常的秀麗多姿,下關風、上關花、蒼山雪、洱海月四大經典使得大理有“風花雪月”的美稱。

習慣於大都市生活的你,廣州再適合不過你了。作為南方的一線城市代表,這裏有最現代的生活設施,同時又有特色的當地文化,這裏的美食、歷史遺跡、建築群落、古老的步行街都將使你在北方大雪紛飛的時刻感受冬日的豔陽高照。

冬日的廈門不算特別溫暖,但是也不能說冷,相對而言還是適合旅遊的,注意花蓮租車請看這邊這座被公認為適宜生活的城市,冬天也有著溫暖的景致,淡淡的陽光從茂密的樹葉中穿射,飛瀉在翠綠的草地上,朵朵小花點綴著幽幽的美景,一切都那麼自然。

據悉,此次活動不但有精美的路線設計、高品質的用車,還車還將有機會獲得最高50元的現金券。這個冬日,來一嗨租車,開啟一段美妙的初冬之旅吧

花蓮租車:大象也能跳舞?

花蓮租車:大象也能跳舞?

對於每一家公司而言,在不同的發展階段,選擇“輕資產”還是“重資產”?“輕運營”還是“重運營”?這或許是企業家要面臨的關鍵抉擇之一。

過去十幾年間,在資產與運營的二維矩陣中,“重”派與“輕”派各執一詞,各行其是。如今,國內租車市場的最大玩家——花蓮租車,同樣面臨一場“輕與重”的模式分野。

在經過9年多的發展後,無論是車隊規模還是網點數量,花蓮租車都高居行業第一:截至今年6月底,花蓮租車在全國所有省份的93個城市設有764個直營服務網點,車隊規模接近10萬輛,相當於行業第二名至第十名的總和。

龐大的體量為花蓮租車創造了大量收入:今年上半年,花蓮租車租賃收入達24.5億元;淨利潤達10.6億元,同比增長161%。作為對比,同期國內排名第二的租車公司一嗨租車淨虧損290萬元。

但與此同時,傳統租車行業天然的重資產屬性,也讓花蓮租車背負了巨大的成本。今年上半年,花蓮租車直接運營成本達7.5億元,占租賃收入的30.6%。能否有效控制這部分成本,將在很大程度上決定 花蓮租車的賺錢能力。

另一個變化因數是:租車市場不再僅僅是大中小傳統租車企業的角鬥場,互聯網公司在資本的催動下也開始虎視眈眈。今年8月,滴滴宣佈試水租車市場,首批進入青島、上海、武漢和成都四個城市。

雖然在可預見的未來,國內租車市場“一超多強”的格局不會改變,但花蓮租車已經開始未雨綢繆。這家租車龍頭悄悄打響了一場前所未有的戰爭:敵人不僅有傳統租車公司、互聯網出行公司,甚至還包括“曾經的自己”。

輕門店:中國式創新

在一百多年的租車行業發展史中,門店和網點的絕對數量和佈局密度,始終是一家公司的核心運營指標。它不僅決定了租車公司的服務能力,也在很大程度上決定了收入規模。

以美國租車巨頭赫茲為例。截至2015年末,該公司的車隊規模高達75萬輛,相當於花蓮租車的7.5倍;門店遍佈全球六大洲,僅在美國本土就擁有超過6000家大型門店。相對應的,赫茲去年全年收入高達600億元人民幣,而花蓮包車僅有約44億元,差距接近14倍以上。

但在賺錢能力上,花蓮租車卻明顯更出色:全年淨利潤14億元,淨利潤率約為32%;赫茲全年淨利潤約為16億元,淨利潤率不足3%。

這一差距的根本原因是:規模龐大、業務駁雜的大門店並未給赫茲帶來良好的收益,反而讓它背上了沉重的運維成本。而花蓮租車從一開始就在走一條截然不同的道路:重資產的車隊,搭配“輕門店”模式。

所謂“輕門店”,指的是花蓮租車的門店網路一小部分是裝修精良、規模適中的“標準店”,其餘則是結構更加簡單、人員更加精簡的“服務點”,乃至不設常備人員和車輛、只按照訂單需求交車收車的“虛擬服務點”。

“輕門店”的中國式創新,是花蓮租車最終突出重圍的經營精髓。除了門店外,這家公司在保持車隊持續增長、覆蓋網路不斷擴大的同時,一直在努力變得更“輕”。最典型的是訂單來源:2015年, 花蓮租車的半數訂單來自手機APP端;而到了今年第二季度,這一數字已經提升至70%以上,穩居第一大用戶入口。

輕重結合的商業模式,讓花蓮租車探索出了一條更迅捷、更多金的發展路線。但隨著移動互聯網基礎設施的日趨成熟,以及O2O上門服務成為“標配”,花蓮租車開始思考,能不能變得更“輕”?

從“輕門店”到“無門店”

在花蓮租車看來,以往消費者需要租車時,要麼前往門店,要麼前往虛擬服務點;而在“免費上門送取車”服務上線後,消費者可以指定任何地點送取車。

這意味著,無論是居民社區、單元樓,還是辦公樓、商業區,城市的每個角落都是花蓮租車靈活多變“服務點”,即所謂“眼中無門店、心中有服務”。

“無門店”模式並不意味著要縮小門店網路佈局,花蓮租車不可能也沒有必要取消現有門店。一方面,在機場、高鐵站等交通樞紐,門店租車仍是最可靠的服務方式;另一方面,在免費上門送取車服務推出後, 花蓮租車的數百家門店將成為這一全新服務體系的輻射節點。

從“輕門店”到“無門店”,花蓮租車的運營成本有望進一步降低。更重要的是,“無門店”模式為花蓮租車打通整個產業鏈奠定了重要基礎。

租車行業的關鍵指標之一是出租率。對於花蓮租車而言,最理想的狀態是所有車輛均處於出租狀態。但在實體門店體系下,出租率顯然不可能達到100%,兩個租車訂單之間,必然存在一個空檔期。

花蓮租車一個可能的解決方案是:借助產業鏈的力量,多種業務模式混合,實現租車、專車、二手車等服務鏈條的全面打通。例如,一輛車在週一早上的高峰期提供給花蓮專車使用,到了下午收到一個租車訂單,即可通知司機將車輛開至用戶指定的地點,切換為租車車輛。

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合謀花蓮租車抵押騙錢財 賭博放貸落網終獲刑

合謀花蓮租車抵押騙錢財 賭博放貸落網終獲刑

 

日前,射陽縣人民法院依法審理了一起詐騙案,被告人王某花蓮租車犯詐騙罪被判處王某有期徒刑一年,並處罰金人民幣二萬元。

被告人王某與被告人徐某是朋友,兩人整日遊手好閒,喜歡賭博。2014年2月,被告人王某和徐某合謀通過花蓮租車抵押借款的方式騙取財物。後王某租得一輛轎車,由徐某冒充車主,王某提供擔保,以該車為抵押騙取被害人借款人民幣36000元。王某分得贓款用於賭博及放貸。案發後王某如實供述了犯罪事實,徐某、王某分別退出贓款人民幣14000、22000元。

日前,射陽縣人民法院依法審理了一起詐騙案,被告人王某犯詐騙罪被判處王某有期徒刑一年,並處罰金人民幣二萬元。

該院經審理認為,被告人王某、徐某以非法佔有為目的,採用虛構事實的手段,花蓮包車騙取他人財物,數額較大,其行為已構成詐騙罪,依法應予處罰。遂作出上述判決。

 

和運自助租車 瞄準學生族

和運自助租車 瞄準學生族

YouBike模式興起,汽車租賃業以iRent的悠遊卡取車,採取每小時計費方式受到好評,最近積極搶攻學生族群市場,在台大校園停車場建立學生租用習慣後,將南下在多所大學設立據點,希望改變台灣租車習慣。

iRent自助租車是和泰車旗下和運租車推出的創新科技,是國內首創的「無店員服務」,採線上預約方式,在取車時間前30分收到取車通知簡訊、取得車輛號碼,即可以信用卡付費、iRent App確認取車,並以認證悠遊卡在車上的感應器感應解鎖、準備開車。還車時同樣點選App還車功能,並拍照上傳、感應鎖門。整個過程完全自助。

由於不受租車公司營業時間限制,能更彈性安排行程,最重要是以實際使用時間計算,用多少算多少,吸引不少精打細算學生族。

和運指出,因應現代行動商務崛起,只要透過手機App就可全天24小時租車,不受營業時間限制,在客戶間反應極佳。無店面自助租車是透過App預約,利用悠遊卡感應車上裝置並取車,現在每小時收費168元,全天24小時最高收費1,680元,比起傳統店面租車具彈性也更划算。

和運在全台10個縣市提供iRent自助租車服務,目前總站數近40站,由於台大停車場據點反映很好,近期將南下在台南成功大學設立據點,後續將在高師大、中正大學等地擴點。

花蓮租車推薦-火車頭租車 統編:05788317 交營字第1001495號 預約專線:03-8311616(張小姐) / 行動:0988513685 國外訂車:+886-38311616 QQ:3159726683 微信:taiwan-tours 網址:http://www.easynet.com.tw/ 地址:花蓮市國聯一路43號 (花蓮火車站對面)

台灣租車|台灣自由行-小歐旅遊包車自由行

台灣租車|台灣自由行-小歐旅遊包車自由行

小歐旅遊包車新購車款賓士頂級商務車小巴,旅遊包車當中不只是看美景吃美食也要乘坐舒適賓士車。服務上是我們基本要求我們要求司機行程當中不砍行程及嚴禁帶客人進購物店。對於車輛維護都是定時維修及保養及每日開車前車輛檢查。公司每輛車都是按照國家規定合法乙類營業租賃車。乘客租車旅遊都有按照車輛保險之規定每位客人都有乘客險600萬的保障及外加服務旅責險每位200萬這些提供都是免費。賓士車輛內裝:真皮座椅並提供USB充電插座、網路分享,讓每位客人旅遊當中享受貴賓等及乘坐的舒適。

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花蓮租車網入口多地監管收緊 商務租車面臨考驗

儘管易到用車早在2010年就開始進入商務約租車市場,但該行業真正的發展是從去年開始。一號專車、滴滴專車、AA租車和Uber等企業共同炒熱商務約花蓮租車行業,多家企業拿到數億美元融資。

 

企業表態是市場補充

 

在業內人士看來,儘管商務約租車價格高於計程車,但車型和車況也優於計程車,以昨日攔截下來的兩輛車為例,車價均在20萬元以上。花蓮租車網入口易到用車創始人兼CEO周航接受北京商報記者採訪時也認為,作為用車市場的補充,商務約租車一定要定位高端,與計程車做好差異化,對現有的市場進行補充,不要影響到計程車的正常運行。

 

周航坦言,政策是今年行業發展的主要不確定因素之一。他認為,政府對商務用車的心態仍然比較複雜。一方面,政府認識到這是百姓出行的合理需求,很難被壓抑,但同時政府也不會出臺政策去鼓勵。

 

也有行業專家認為,不應把互聯網專車定義為黑車。上海金融與法律研究院執行院長傅蔚岡認為,商務約租車平臺需要與租賃公司和勞務公司簽訂合同,按照此說法,專車業務是合法的。

 

來自北商商業研究院的觀點認為,現行的政策法規是1997年出臺的《北京市計程車管理條例》,距今已有近18年歷史,花蓮租車網在此期間北京乘車出行需求暴增,計程車數量卻一直沒有增長,供不應求的狀態持續已久,使用市場化手段解決出行問題,也不失為一種新思路。

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花蓮租車網評價如何-百度攜Uber入局線上租車亂戰

在阿裡快的與騰訊滴滴于線上租車領域上演雙雄戰後,百度終於姍姍來遲。昨日,百度宣佈投資美國知名租車應用Uber,並與其達成戰略合作,但並未透露具體投資金額及股份。業內分析,百度投資Uber,主要是為了補齊線上租車領域的產業鏈,而Uber事實上早已低調佈局中國旅行社,此番攜手百度,很可能是看好該領域的市場空間,但能否改變滴滴與快的目前雙雄鼎立的格局,只能說“有可能”

百度CEO李彥宏與Uber創始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克親自出席了發佈會並簽署協定。

  據悉,卡拉尼克此前在公司博客中曾宣佈完成12億美元融資,預留6億美元給“戰略投資者”。業內盛傳,百度即此投資者,但百度和Uber均未對此給出答案。“百度不做任何財務投資,所以這次百度並不公佈具體金額,是為了將大家吸引到戰略合作的內容中來。”李彥宏說。花蓮租車網評價如何卡拉尼克對此表示,為加強當地語系化,已聘請很多當地團隊,未來的合作是開放式的。

  Uber目前估值約400億美元,涉足中國國內租車領域甚至早於滴滴,目前在北京、上海等中國9個城市推出服務,但從本土化的用戶體驗來講,Uber體驗並不如國內軟體,本土化做的還不夠,Uber的車也不是很多,區域化問題也較為明顯,尚落後於滴滴、快的,花蓮租車但或許這也正是結盟百度的原因,Uber的本土化會隨著百度的介入有所提升。

卡拉尼克也坦言,中國對於Uber是非常重要的市場,Uber深深意識到在中國市場運營必須當地語系化經營,百度就是最好的合作夥伴。

對於此次投資Uber,李彥宏表示,“百度在移動互聯網時代的戰略是連接人與服務,Uber的業務佈局在出行層面,與百度有很大的契合點,尤其在百度地圖方面。”

李彥宏強調,百度地圖擁有70%左右的市場份額,百度與Uber的契合點也在地圖上。把百度地圖作為一個開放的平臺去連接任何服務性質的App也是百度現在要做的。易觀國際分析師朱正煜認為,百度選擇與Uber合作,利用其使用者資源和線下服務能力是一方面,最重要的是能夠拓展百度錢包的支付場景,加速移動業務的商業化。

此前,百度與互聯網租車平臺易到用車合作推出了線上租車產品“百度專車”,但市場反應並不出眾。“打車應用已經過一段發展時間,百度或許動作慢了一些,但此次與Uber的合作也將為其在線上租車競爭中增加砝碼,尤其是在高端用車市場方面,所以為時不晚。”朱正煜說

  根據易觀最新季度的資料統計顯示,中國線上租車市場規模達39.8億元,環比增長22.5%。租車類App活躍用戶數方面,神州租車以12.1萬排名第一;易到用車6.1萬,位列第二;一嗨租車6萬,排第三位。

事實上,在騰訊、阿裡的支持下,除了如修羅場般的打車應用之爭,中國互聯網租車市場的競爭也愈演愈烈。滴滴和快的相繼推出了各自的專車業務,並已經在線上租車市場展開了燒錢競爭。

  “BAT市場佈局範圍廣,佈局線上租車根本原因還是佈局O2O。”易觀商業解決方案副總裁田崢分析道,正如滴滴給騰訊最大的戰略價值就是推廣用戶開通微信錢包,秀姑巒溪泛舟這也驗證了打車和租車應用是佈局O2O的最重要工具,花蓮租車網評價如何因此更受BAT的重視。

朱正煜認為,線上租車市場幾年內面臨政策方面的阻礙尚不明晰,市場監管的措施一定會出臺,政策風險也就會降低。這個市場正在快速增長,企業需要培養使用者,因此資金投入是必要的,補貼大戰依然會持續,競爭也會更加激烈。

花蓮租車價格查詢-快的打車CEO呂傳偉:約租車與計程車服務互為補充

租車與計程車服務互為補充,我們中的一部分人已經習慣用打車軟體打車或預約“專車”,學會了“智慧出行”。同樣是兩年前,還是矽谷科技公司高管的呂傳偉,從在國內出差的經歷中看到了“打車難”背後的剛性需求,花蓮租車價格查詢全球範圍內智慧出行創業的火爆,讓他毅然決定回國創業。

呂傳偉。京華時報記者陶冉攝

  如今,呂傳偉執掌的快智集團旗下已有快的打車和一號專車兩個出行品牌。花蓮租車國際化擴張、消除司機誤解、挖掘用戶需求、探索商業化路徑、產品精細化運營……快智集團董事長、快的打車董事長兼CEO呂傳偉接受京華時報獨家專訪時表示,行業變化太快,花蓮租車價格查詢接下來要做的事還有很多。

未來規劃

雙寡頭格局長期不變

京華財經:能否總結一下,從2012年到現在,打車軟體整個行業和快的打車都發生了哪些變化?

  呂:公司最明顯的變化是從原來幾個人的團隊變成一個800人規模的公司,隨著團隊越來越大,管理的體制、流程的重要性慢慢體現出來。業務層面上,花蓮租車從快的打車到一號專車,也擴展了許多和城市出行相關的服務。

行業方面,2012年底、2013年初做打車應用的公司超過30家,相對而言都是區域性的公司,競爭環境比較無序混亂,到2014年,計程車打車應用這一塊就剩下兩家公司了。

京華財經:你認為哪些是行業發展里程碑式事件?

呂:最開始做市場推廣時用戶不瞭解這個應用,到初期的接受,再到支付模式的改變。另外,從計程車的業務拓展到約租車業務也是一個非常重要的里程碑。花蓮租車價格查詢和政策相關的變化也很多,從一開始不清晰的信號到最近相關主導部門對打車軟體肯定和鼓勵的態度,意義非常重大。

京華財經:你判斷打車應用行業未來的格局是怎樣的?

呂:整個市場格局和2013年初相比是一個穩定的雙寡頭狀態,這個過程中發生了很多事,大家(快的和滴滴)為培育市場都燒了很多錢,但到2014年起兩家在市場份額上沒有太大的變化,未來較長一段時間還會是雙寡頭的狀態。

京華財經:未來打車軟體之間主要競爭什麼?

  呂:整體的城市出行業務向精細化的運營、精細化的技術等方向發展還有很多事可以做。其實現在更大的競爭還不是行業內的競爭,花蓮包車而是要將更多還沒有使用手機打車應用的人轉化成我們的用戶,這是我們工作的重點之一。

暫時虧損是必要成本

京華財經:今年年中,打車軟體的商業化明顯加快,快的打車目前營收規模如何?

  呂:公司收入基本處於高速發展的階段,已經達到千萬級別,但這不是目前工作的重點。我們還是要把產品、使用者體驗做透,比如資料驅動這塊。基於打車技術如何把運行空車率進一步降低,並提高訂單滿足率,是我們工作的重中之重。作為互聯網公司,我們深信,如果一個企業提供的服務能夠解決使用者的問題,能夠創造額外的價值,花蓮計程車包車合適的商務模式和收入模式自然會體現出來。

京華財經:現在公司的虧損幅度是減小的態勢嗎?

呂:和今年一、二季度的補貼大戰相比,我們的虧損大幅度縮減,但公司如何發展也和未來的競爭格局有關。我們把暫時的虧損看作是市場教育的必要成本。

京華財經:快的是否計畫與阿裡的電商和O2O資源對接?

  呂:我們和阿裡有這方面的探討,其中支付方面已經實現了比較成熟的合作。除了阿裡,我們和很多其他的合作夥伴都在做更深層的探討,包括城市生活O2O的事情。我們很早前就計畫與司機餐廳、超市等商家合作來優惠司機群體,也進行了一些嘗試,花蓮旅遊這事實上也屬於本地生活服務領域。從靜態看,出行只是連接了城市生活的A點到B點,但通過產品和技術上的投入可以進行動態的啟動,出行和本地生活的連接會更有意思。

專車業務

專車或成營收主來源

京華財經:目前快的打車和一號專車的日訂單量是多少?

呂:快的打車日訂單量為百萬級別,和去年比有數量級的差異;約租車業務(專車業務)最近發展很快,個性化出行方面還是有很大需求的。

京華財經:快的打車和一號專車目前的收入模式分別是什麼?

呂:前者目前主要是廣告,後者主要是傭金分成。計程車這塊,我們並不著急通過收費增加收入規模,因為這一塊有更多的事要做得更扎實,而約租車這塊不管是盈利模式還是商業模式都非常清晰。約租車業務可能在國內還比較新,但在發達國家這是一個非常成熟的行業。我們現在通過和有資質的汽車租賃公司合作,實現收入上的分成,分成的比例並不固定,在不同的階段和不同的地域市場要保持高度的靈活性,因為約租車業務在國內確實非常新。

京華財經:約租車業務會不會成為快智集團收入的主要來源?

呂:從現在來看,這個假設是成立的,它也提供了一個多樣化、差異化的出行方案,花蓮租車價格查詢隨著中國經濟的發展,約租車業務的潛力有可能超過計程車。

京華財經:有沒有可能引入拼車、P2P租車、代駕等智慧出行服務模式?

呂:這也是有可能的,我們現在把自己定位為一個城市智慧出行的平臺,跟出行相關的業務我們在合適的時間會有合適的判斷和部署。我相信甚至不需要等到明年,大家就會看到我們新的部署。

京華財經:快智集團是否考慮上市問題?

呂:我們沒有明確的上市時間表,上市只是一個階段性的發展,把產品、使用者體驗等方面做得更扎實,該發生的就會發生。

專車是計程車的補充

京華財經:一些地方的計程車司機以卸載打車軟體為手段抵制專車業務,同時也有乘客擔心,因為不少專車司機月收入高於計程車司機,這導致計程車司機湧入專車行業,又造成了計程車司機的減少,你們怎麼應對?

呂:這存在很多誤解,雖然約租車業務的潛力巨大,但全國計程車在120萬輛到130萬輛之間,計程車日單量在3000萬到4000萬之間,而約租車的日訂單量幾乎可以忽略不計。

約租車只做預約的生意不做揚招的生意,而且從價格上來講比計程車要高出許多,從一號專車的資料看,平均客單價108元/單,大約5倍於計程車用戶客單價,更多是滿足差異化需求和高端需求。約租車業務對計程車直接影響還是很小。隨著大家慢慢了解約租車到底是什麼模式的業務後,我相信誤解會慢慢消解,因為用戶群體差異很大,花蓮租車價格查詢約租車只是計程車服務的補充。

京華財經:約租車業務是如何找到差異化人群?

呂:目前主要針對高端人群,例如律所、投資機構等大企業進行針對性的市場推廣。同時,對於有特殊需求的人群如兒童、孕婦等提供有針對性的服務。

司機群體

堅持不找私家車資源

京華財經:市面上一些平臺通過招攬私家車的形式開拓約租車市場,雖然有一定政策風險,但是由於租賃公司的車是有限的,而私家車的數量是可觀的,這些平臺發展的速度、對二線以下城市的滲透率也比較高,一號專車如何應對?

呂:一號專車堅持100%與正規汽車租賃公司合作,司機都是租賃公司通過勞務機構派遣過來的,沒有私家車和純私人的駕駛員。約租車是一個新行業,計程車業務不需要擔心服務標準,因為服務標準由計程車公司和主管部門來制定,但約租車就複雜得多。基於此,約租車行業的公司各有自己的節奏和策略,就我們而言,應該考慮如何提高服務品質,做好市場推廣,堅持自己的節奏。

京華財經:如何維護好與司機群體的關係?

呂:我們更多地把計程車司機、專車司機作為我們的合作夥伴。計程車

司機使用快的打車之後,刨除補貼收入外,因為單量增加收入普遍提高了20%。如果考慮到降低空駛率,降低了空駛消耗的油費,這個收入更可觀。因此司機感覺到利益上的變化,比所有的事情來得更直接。在這個基礎上,我們把司機當成我們創業的合作夥伴,畢竟我們不擁有計程車公司、租賃公司和車。我們在各地經常與計程車司機做聯誼活動,幫助他們解決一些問題,比如春節幫買火車票等,讓他們感受到我們的誠意,現在看來效果不錯。

京華財經:專車司機和計程車司機有何不同?

呂:計程車司機隸屬于計程車公司,約租車司機更多的是通過勞務合同和租賃公司合作的,這是一個比較大的區別。

京華財經:專車司機難找嗎?

呂:現階段不是很難,我們主要依靠專業租賃公司來找,專車司機上崗對提高城市就業率有一定的意義。

業務擴張

在香港市場份額第一

京華財經:關於打車和專車業務的國際化擴張情況如何?

呂:快的打車擴張到國內300多個城市,花蓮租車價格查詢也是唯一一家在香港與國際打車公司同台競技的打車應用公司,我們市場份額超過30%,是當地第一。專車業務目前還沒有擴展到香港市場。

京華財經:國際化擴張如何推廣?

呂:我們更多依靠本地團隊,因為出行是一個高度當地語系化的市場,尤其是香港這樣一個國際化的城市。比如在香港會出現去機場的單,司機會主動要求降價打車,這樣的事在內地沒有發生過,我們會針對這種情況做一些產品上的定制。

東南亞市場我們也在做一些初期的計畫,但現在主要還是要把香港做好,這是我們通往國際市場的橋頭堡。

京華財經:你們業務鋪得很廣,如何保證服務品質是高水準的?

呂:計程車的標準比較成熟,在計程車供不應求的情況下,很多使用者的主要要求是在需要車的情況下能打上車。約租車服務標準的制定、執行和監督我們都要做很多事,也需要一些線下門店服務點發揮市場培訓、運營推廣的作用。