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花蓮包車推薦-租車待瘋狂:市場滲透率僅為0.4% 任重道遠

資本市場終於向中國的傳統租車行業露出笑顏。

10月,一嗨租車向美國證券交易委員會遞交IPO申請,計畫赴紐約證券交易所(紐交所)上市,融資2億美元。半月前,神州包車于香港聯合交易所有限公司(香港聯交所)主機板上市,融資約40億港元,上市首日股價上漲超過28%。自此,中國花蓮包車行業最大規模的兩家公司都進入資本市場的懷抱。

上市之路並非一帆風順。2012年1月,神州租車曾向美國證券交易委員會遞交上市申請,籌措資金歸還債務和購買車輛,花蓮包車推薦2011年初一嗨租車也曾計畫赴美上市融資1.5億美元,但彼時的神州包車連續三年虧損,一嗨租車經歷代駕風波,兩家公司的上市計畫都因種種原因擱淺。

曲折

上市計畫暫停後,這兩家公司對於全球市場的接洽並未停滯。2012年,花蓮包車一嗨租車向全球租車行業巨頭Enterprise集團轉讓15%股權,神州租車則獲得了華平投資2億美元的投資,並於2013年引入另一家巨頭——赫茲租車,後者獲得神州租車近20%的股權及一名董事會席位。

經營狀況的顯著提升促進了資本市場的認可。神州包車此次IPO的招股說明書中顯示,其2011年至2013年總營業收入從8.19億元增長至27.02億元,在2013年度雖虧損2.23億元,但於2014年第一季度轉為淨盈利9813萬元。一嗨租車的招股說明書披露,一嗨租車2014年第二季度淨虧285萬,較上一季度減84%,較上年同期減94%,達到最近3年以來最小的虧損幅度。

但羅蘭貝格的報告顯示,2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%,遠低於日本、美國、韓國的2.5%、1.6%、1.4%,甚至遠遠落後于巴西的1.3%。花蓮包車推薦中國的短租自駕業務未來五年都將以年均27%的增長率高速發展,2018年市場規模將達到183億元。

巨大的市場背後,亦有問題制約著中國傳統花蓮租車業的發展。

就汽車市場而言,汽車進入中國家庭自2008年前後迅猛發展,私家車的使用週期約為8年,中國大多數家庭消費者現正使用第一輛新車,花蓮包車這一部分人群對二手車、租車的長期需求沒有到爆發時期。“也有消費習慣的原因,在目前階段,車類似于房子,對於中國人還是財產的概念,中國家庭更願意擁有一套房子,希望擁有一輛車。”達晨創投投資總監程仁田告訴《環球企業家》。

程認為汽車文化正在變化,按照歐美汽車發展的時間點,預計到2018年二手車和新車的成交量將會翻轉,當中國消費者購買的第一輛車更在乎是否為新車時,對於租車的接受度會增加限制

在對花蓮租車公司的管轄方面,政策還有待于完善。中國租車行業領先的兩家公司一嗨租車成立於2006年,神州租車成立於2007年。相較其他行業而言,傳統租車屬於新興行業,針對這個行業還沒有針對性的法律法規,很多地區把地方租車歸屬於計程車協會之下,套用計程車協會的管理政策,花蓮包車計程車運營的許可證由地方頒發,並且不能異地運營。

但,計程車旨在滿足當地語系化、臨時性、短距離的出行需要,租車一般則是有計劃、長距離、長時間的需求。受制於不能異地運營的約束,車輛一旦被客戶還到異地,租車公司長期需要花很大的人力物力成本進行回檔。

另一項影響中國傳統租車行業的因素是交通違章問題。在歐美國家,汽車違章的處理是針對人不針對車,即對違章的駕駛員進行處罰,花蓮包車租賃公司和相關管理網路互通,租賃車輛產生的違章可以直接懲罰到駕駛司機。但在中國,違章車輛的處罰是對車進行,且各地區的處罰也並不互通,若北京的消費者在海南旅遊時租車駕駛違章,很難在他回到北京後強制要求其回海南處理違章記錄。

這無形中給租車公司增加了運營成本。由於無法讓客戶于年檢檢查日期前就大部分車輛繳清交通違章罰款,導致有關車輛不能通過兩年一次的強制年檢及被禁止上路或受處置。神州租車2013年每月平均7624台車輛暫停租賃業務,花蓮包車並於2013年因停運車隊產生人民幣298.5萬元的總成本。

好消息是,這個問題正在得到改善。2014年5月中國公安部及國家品質監督檢驗檢疫總局就改善汽車檢驗政策的一系列改革措施的聯合通知中,於2010年9月1日或之後獲取登記牌照的私人車輛於登記後首六年將獲豁免檢驗,而汽車租賃公司的大部分租賃車輛於此之後獲取登記牌照。中國汽車租賃行業的商會——中國道路運輸協會亦一直與中國政府積極討論修訂適用法規,花蓮包車著手以豁免汽車租賃公司的車輛因客戶違反交通規則而被扣分。

此外,租車公司不僅肩負著市場教育的工作,為了規避經營風險,還需要對客戶進行篩選,這使客戶受到限制。因為社會征信體系的不完善,花蓮包車推薦 mobile01又需要剔除危險人群,租車公司一般對客戶有身份證、駕照、信用卡的要求。在銀行有一定的征信記錄,並且信用卡能滿足預授權和訂單要求的消費者,證明銀行對其征信有一定考評,但信用卡門檻也阻礙著部分消費者的租車行為。

傳統的汽車租賃行業,因為設立門店和眾多線下人員,被認為是“重資產”的業務。AutoLab汽車實驗室發起人趙奕對《環球企業家》分析,由於在中國私家車進入租賃市場受限,租車公司需要花費大量成本在購買車輛上。“國外類似企業也是重資產模式,但用了很多手段使模式輕起來,比如融資租賃等金融手段,公司花很小的代價來拿到車的使用權,和車廠也有協議。”

中國的租車公司也試圖撬動金融杠杆。2011年8月,漢口銀行向神州租車提供10億元的綜合授信;2012年7月,花蓮包車推薦吳先生中國銀行[2.69% 資金 研報]向其提供30億元人民幣或等值外幣的授信和融資意向安排;2012年8月,神州租車獲得招商銀行[1.98% 資金 研報]提供的20億元人民幣的銀行授信。

而對於和全球市場的比較,神州租車副總裁臧中堂的觀點是,中國租車市場的滲透率低有其歷史原因,相比赫茲租車國際巨頭于1918年成立、發展已有近百年歷史等,神州租車成立僅7年時間,但近年中國市場的高速發展亦說明該行業在中國未來的巨大發展空間.

“租車行業適合發展的國家第一必須人口比較多,第二面積大,中國、美國就比較適合。反面的例子是加拿大人口少,幾乎每家都有車,沒有必要去租車,另一個是香港,人口多,但是面積小。” 花蓮包車推薦司機臧中堂對《環球企業家》說,成熟社會裡將有70%的人口有駕照,但是受資源和道路承載量的限制,租車市場的前景可見。

金字塔頂風景的美麗程度永遠和其登頂的困難程度成正比,中國租車企業任重,而道遠。

花蓮包車價格- 玉林汽車租賃“錢”景廣闊

花蓮

花蓮

玉林市江岸路一家汽車租賃公司外面整齊地擺放著多輛待租賃的汽車玉林市江岸路。

花蓮包車汽車越來越多,出行卻越來越不方便”,在人們對出行需求越來越大的當下,租車成為人們出行的新選擇。需求創造市場,市場刺激需求,快速發展的汽車租賃市場,有著怎樣的商機,又有著怎樣的風險,還有著幾多需要解決的問題?

花蓮包車時代潮流催生汽車租賃行業

今年國慶期間,在玉林市直某機關上班的何先生與家人出去旅行了幾天,與以往出遊不同的是,今年他嘗試了租車自駕遊。“我們一家三口,加上父母共5個人,從玉林到貴州荔波自由旅行,來回玩了3天。”何先生算了一筆賬,租車費用加上油費、停車費等,一天不超過600元,由於高速公路免收通行費,這樣平均攤到每個人身上才120元。“租車不僅方便,而且實惠,比坐火車往返,再打車轉景點花費少一些。”

花蓮國慶日當天結婚的莫先生,在租車公司租了一輛賓士和一輛奧迪去迎親。“雖然很多親戚和朋友有汽車,但大多是10多萬元左右的中檔車,花蓮計程車包車所以決定租兩輛高檔的車與其他汽車一起組成一個車隊去迎親,這樣更有排場和面子。”莫先生說道。

花蓮今年剛開了一家裝修公司的王先生,也選擇租車使用。“裝修公司門面花了20多萬元,自己的積蓄花完了,另外還借了一點,已經沒錢買車了,但有時候去見客戶談生意又得開輛車去,租車是最好的選擇。”

花蓮記者瞭解到,汽車租賃憑藉它無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優點,以租車代替買車來控制企業成本,這種在外企中十分流行的管理方式,正慢慢受到企事業單位和個人用戶的青睞,成為了城市白領週末自駕出遊、商務出行和婚慶租車的全新選擇。

花蓮汽車租賃成為“新金礦”

花蓮國慶黃金周過後,算是汽車租賃業的淡季,不過每天也有10多輛車租出去。”位於玉林市江濱路的創業租車公司經理周俊宇向記者表示。

花蓮周俊宇稱,該公司有兩家門店,目前共有30多輛車,車型以中檔車為主,如廣本雅閣、日產天籟、豐田花冠、東本思域、別克凱越等,租車價格每天300元至550元不等。花蓮包車“也有賓士600、奧迪A6L、寶馬325等車型,但需要提前預訂,然後從朋友那裡調來出租,租車價格每天600元至1000元。”

花蓮位於清灣江邊江岸路的成就租車公司已經在這裡紮根3年多了,公司負責人梁成告訴記者,該公司目前有運營車輛近30輛,主要以中檔轎車、商務車和麵包車為主。

花蓮記者瞭解到,玉林大部分的汽車租賃公司都是小規模的,這些公司雖然規模小,但運營靈活,部分車輛為私家車掛靠過來的。運營車輛均以中檔轎車為主,租車用途大多為自駕旅遊、婚車租賃、機場接送、商務租車為主,租車價格根據車型每天為300元至1000元不等。

花蓮看看每天參加駕照考試的人有多少,就知道這個市場有多大了。有駕照不一定有車,偶爾租車已經成為一種趨勢,一種時尚。”周俊宇告訴記者,“買車容易養車難”,不斷增加的養車成本也會促使人們用車觀念從“購車”轉變為“租車”。

花蓮據瞭解,截至目前,在玉林市工商部門登記的汽車租賃公司及個體戶僅有16家,汽車租賃業可謂潛力巨大,“錢”景廣闊。

花蓮外地連鎖租車攪局本土傳統租車

花蓮我們公司的車輛都是長期出租的,最短時間也在半年以上,長時間的有4至5年。”深圳市贏時通汽車服務有限公司玉林分公司業務經理文秋平告訴記者,該公司是玉林市唯一一家全國連鎖的汽車租賃服務企業,除海南省外,其他各省(直轄市、自治區)都設有分公司,廣西的南寧、柳州、桂林、北海、玉林、貴港6個城市也設立了分公司。

花蓮文秋平稱,贏時通玉林分公司已經成立兩年,共有運營車輛30多輛,目前已經全部租了出去,都是企業前來租車,最少的租了5輛,多的時候有企業一次就租了20多輛,每輛車的租金根據車型在2000元/月至5000元/月之間。“單次租車在連鎖店租車比在固定店花蓮包車更方便,在玉林租車,可以在全國各地還車,避免了回來還車的勞累。”

花蓮隨著商務租車市場不斷成熟,越來越多的企業傾向于選擇用車外包,這塊市場潛力巨大,將是未來玉林汽車租賃的業務主力。

花蓮我們還提供‘以租代購’服務。”文秋平說,“以租代購”相當於分期付款買車,也就是汽車租賃公司按客戶要求代客戶購買車輛,上好牌照後將車輛租賃給客戶使用。客戶按合同約定每月支付租金(一般期限為2年),租賃合同到期後,汽車所有權按合同約定過戶到客戶。“‘以租代購’具有省錢、首付低、方便管理等諸多好處,企業不需要大筆資金採購車輛、個人首付車款3成即可開走新車,租期一到即可擁有車輛產權。”

花蓮採訪中記者瞭解到,對於已經在北上廣等大城市推行的P2P(個人對個人)新型租車模式目前尚未在我市展開。P2P租車模式為租客通過手機軟體或網路平臺就可以租到私家車主掛在租車平臺上的汽車,這種租車方式雖然時尚、靈活快捷,“車東”和租客各有好處,但容易造成“租丟”、違章、事故等風險,讓“車東”和租客都望而卻步,市民花蓮租車仍選擇傳統方式。

記者在採訪過程中瞭解到,許多租車公司負責人看好即將開展的公車改革。“公車改革備受關注,因此業界都盯准這個市場,這或許將成為玉林汽車租賃行業的又一個商機。”文秋平介紹道。

風險暗存的汽車租賃業

別看我們表面看起來很風光,自己擁有那麼多汽車可以隨便開,但我們的風險也非常大。”周俊宇感慨地說道。

周俊宇說,創業租車公司成立於2007年,是玉林較早的一批花蓮租車公司。汽車租賃業是個涉及多個環節的高風險行業——車輛貶值、監管難、違章、事故等難題會將風險一觸即發。“許多跟我們一批成立的租車公司現在都已經倒閉了。”

最擔心的就是遭遇騙車。”周俊宇稱,該公司已經歷了兩次較大的騙車事件。2011年,該公司被來自北流市的一名女顧客陳某以租車的名義騙走5台車用來抵押。事後,陳某已被公安機關抓獲。他們經多方努力追回了3輛,但仍有2輛至今沒有下落。據瞭解,陳某還在玉林多家租車公司通過租車的方式先後騙走了多輛汽車。今年8月,該公司又被梧州岑溪的一家租車公司的老闆以車輛不夠需租車周轉為由,騙走了一輛雷克薩斯350和本田奧德賽。“後來,我們通過GPS定位系統找到了那輛雷克薩斯350,發現已被抵押給當地的一名男子,報案後,車子已被公安機關扣押,花蓮包車現在還沒移交回來,奧德賽因為被拆了GPS定位系統,至今尚未找到,租客也下落不明。”

據介紹,租一輛汽車只需繳納5000元押金和身份證、駕駛證、營業執照影本等就可以了,外地人租車則需一名當地人作擔保,手續不算複雜。許多租車公司都表示,花蓮包車經常會遇到車子被顧客租出去抵押的情況,雖然大多數能找回來,但也有找不回來的情況。

關於花蓮包車手續

現每年能回家過年,對於很多人來說是多麼的不容易。花蓮租車可能要在車站排上好幾天的隊,只為買張能回家的車票。

  在去年2010年春節來臨的時候,江蘇省華音、華錦制衣有限公司,為企業2100多名員工,解決了過年回家難的問題,花蓮包車租用蘇州客運公司47輛豪華大巴送員工回家鄉過年。讓他們安安心心上班,安安全全回家。同時江蘇省吳江市汾湖交巡警中隊抽調警力對這47輛大巴進行了安全檢查,嚴禁檢驗不合格的車輛接送花蓮民宿外來民工返鄉。

  花蓮包車需要到汽車租賃公司出示哪些證件,我們也做了調查。

 1、營業執照副本、企業資訊卡

 2、企業法人代表身份證

 3、單位介紹信

 4、合同章或公章

 5、承租方經辦人戶口名簿、身份證及駕駛證

  如花蓮包車,比方說需要接送員工上下班,花蓮包車又需要怎樣的手續?

  1、花蓮包車輛手續,首先要出示企業營業執照影本、組織機構代碼證影本、法人授權委託書、經辦人身份以及影本,然後簽訂花蓮包車合約,包車企業需加蓋單位公章。

  2、也可以要求承租全新車,只是有一個條件限制,就是需要所簽訂花蓮包車的合同期必須在兩年(含兩年)以上。

  3、花蓮包車企業需預交兩個月的租金作為押金,合同期結束後,如無任何違規駕駛等行為,則足額退還押金。

關於花蓮包車旅遊

在的同學,去玩的多了,其中少不了就要花蓮包車。而關於花蓮包車的問題也很多。同時也因為我家也是搞旅行的,所以,我想客觀的分析我們在旅行時關於車的問題……

我發現,我們學校的花蓮包車有個特點,就是都喜歡便宜的車。不過要知道,便宜的車相對就是那些校車而言,週末出來賺外塊,當然,因為便宜,品質相對來說也差點。而根據我對車行情的瞭解,那校車的價錢是偏低的,品質也不怎樣;旅遊公司的車品質好,價錢也相對高點。同時,那校車的價錢是拉不到花蓮包車旅遊公司的車的。所以,我們同學要想旅途開心,價錢還是高點找好車好。

花蓮包車的班級選擇便宜的車也可以理解,因為經費有限,因為我們班也一樣……可品質保證沒有。這是個問題。所以還是希望去旅行的同學能找好車,像一些花蓮包車旅遊公司的車拉,那樣會好點。

當然,花蓮包車的同時有同學也做起了花蓮包車的生意。他們可以在很多時候幫助我們,他們也很願意幫助我們。能勤工助學,也能幫助同學……當然,有時候也會有那麼點錯誤,或者失誤。這或許有很多原因,可失誤了就是失誤,這是事實!不過,對此應該有個客觀的評價,很多時候他們也很無奈,花蓮包車車不是自己的,所以他們做不了什麼主,花蓮包車他們只能介紹一下,僅此而已!誰不想把事情做好,做的更好?但有時候,生活真的也很無奈,遇到沒有道德的司機,突然換車或以次充好都有可能,所以,有時也就會蒙冤,受委屈……當然,負責花蓮包車的人也不是沒責任,那就要他們擦亮眼睛,花蓮包車找好的司機要好的車!不和沒道德的人打交道!那是明智!

最後,要說的是花蓮包車,作為一個大學生,要有自己的獨立思維,不能看到別人說什麼就是什麼,那樣的話那樣的人,真的,很悲哀。我們應該用自己的思維來客觀的看問題,想問題。拒絕,人云亦云!